地产江湖里的闲言碎语反高铁的人虽自谓是为民请命，但我发觉我身边的一般市民，倾向支持建高铁的明显占多数。上周六，当反高铁的示威者围堵立法会时，我出席了一个婚礼，席间谈起高铁问题，除了少数没有表示意见者之外，大部分人都不认同反高铁者的过激行为。只是大多数人是沉默的，才令少数勇于发声的人占据了传媒，成了「主流民意」。不然的话，何解有关官员在最近的民意调查中声望反而上升了。
就我所接触，市民一般都不反对建高铁，他们最有意见的是造价好像贵了一点；但当被问及甚么价才合理时，大家又说不出。事实上，如此复杂的工程，即使是专家，若不是先作深入研究，一样难作评说。
六百多亿，对普通人来说，可谓是天文数字，在日常生活中从未接触过。除了感觉很贵很贵外，不可能有其他概念。不要说六百亿是多少钱一般人没法知道，就算是一百万，亦不一定有正确的概念。
曾有一个大学教授，为了让学生明白甚么是一百万，把学生分成小组，去数一美元一张的钞票，要他们准确地在一大堆钞票中提取一百万出来。教授问学生，他们估计要多长时间才能完成这项工作。有些以为两个小时已经差不多，有些承诺一个上午之内可以完成。结果他们搞了一个星期才完成任务。这时，学生对一百万这个数字，才多少有点概念。
我初听到这个故事的时候不相信，到具体计算过之后，才知道这个工程绝不简单。如果我们连一百万是多少也不知道，那又怎知道六百亿是多少呢？可见说高铁平贵的人大部分是想当然吧了。
香港是一个法治社会，政府如何使用公帑，有既定的机制监管，不易私相授受。政府拿到立法会的拨款后，并不等如可以任意乱用，所有工程都再会经过公开的招标，由市场竞争去决定最后的造价。届时，市民仍有机会逐个工程进行监督，效果会好过在现阶段为自己也没计清楚的总预算去争论不休。老实说，我自己就没法在高铁造价的平贵问题上下断语。我宁愿在这类问题上听专家意见，而不是跟随群众情绪。
一些现时参与反高铁的政党，其实过去一直批评政府，凡事只会算成本要多少钱，不懂得计算社会的整体效益；尤其在一些交通运输的项目上，他们都倾向要政府不计成本去为市民服务。今次他们会有这样的取态，我相信是政治考虑多过平贵的考虑。
然而，对大多数香港人来说，他们即使对建制也有这样或那样的不满，但未至于想把所有的问题都政治化。因为如果事事都上纲上线，香港很快会寸步难行。因此，青年人在政治上挺进的时候，仍得留意群众是否跟得上。与群众意愿脱节的斗争，即使满怀激情，亦不容易有成果。
