反高铁的人虽自谓是为民请命，但我发觉我身边的一般市民，倾向支持建高铁的明显占多数。上周六，当反高铁的示威者围堵立法会时，我出席了一个婚礼，席间谈起高铁问题，除了少数没有表示意见者之外，大部分人都不认同反高铁者的过激行为。只是大多数人是沉默的，才令少数勇于发声的人占据了传媒，成了「主流民意」。不然的话，何解有关官员在最近的民意调查中声望反而上升了。

就我所接触，市民一般都不反对建高铁，他们最有意见的是造价好像贵了一点；但当被问及甚么价才合理时，大家又说不出。事实上，如此复杂的工程，即使是专家，若不是先作深入研究，一样难作评说。
六百多亿，对普通人来说，可谓是天文数字，在日常生活中从未接触过。除了感觉很贵很贵外，不可能有其他概念。不要说六百亿是多少钱一般人没法知道，就算是一百万，亦不一定有正确的概念。
曾有一个大学教授，为了让学生明白甚么是一百万，把学生分成小组，去数一美元一张的钞票，要他们准确地在一大堆钞票中提取一百万出来。教授问学生，他们估计要多长时间才能完成这项工作。有些以为两个小时已经差不多，有些承诺一个上午之内可以完成。结果他们搞了一个星期才完成任务。这时，学生对一百万这个数字，才多少有点概念。

铁道部8日公布，广州铁路集团和成都铁路局部分车站将在今年春运期间试行火车票实名制。方案一出，各方褒贬不一。13日下午，广州市社科院研究员彭澎做客广州日报报网直播室，与网友一同讨论火车票实名制的利与弊。访谈中，不少网友提出了对火车票实名制具体操作上的忧虑，而彭澎认为，我们不应对火车票实名制简单地抱着悲观或乐观态度，能不能彻底打击黄牛党是其成败关键。
等了六年但实施准备过于仓促
还有不到一个月，就将迎来春运高峰期，铁道部不得不面临准备时间不足的问题。彭澎提出，时间上的仓促可能会使旅客措手不及；一旦身份证出现问题，将会令购买火车票手续变得更加繁琐。有网友认为，火车票实名制应在淡季展开，而不应选择客运高峰期的春运试行。对于这个问题，彭澎说，火车票实名制主要针对春运或是客运量比较大的黄金周，春运实施的效果最具代表性，试行应该放在客运最困难的时期检验。最好的解决办法是提前通知，这样会让准备时间长一点。
或反向刺激高铁和飞机的客流量
由于增加了身份验证项目，势必将增大铁路工作人员的验票压力，同时也可能增加旅客的候车时间。彭澎认为这肯定会造成铁路人员与管理等成本的增加，而增加的成本很有可能将转嫁到火车票的价格上。一旦火车失去价格优势，那么新兴的高铁和更具时间优势的飞机便是最大的受益者。受此影响，高铁和飞机的客流量将大大增加。

蒸气机出现后，铁道运输曾盛行一时。美国股市中，铁道运输公司的股票，曾一度是最受股民追捧的蓝筹股。直到内燃机出现后，汽车运输才慢慢取代铁道运输，因为汽车运输远比铁道运输有灵活性，不用到站后再转驳其他交通工具。
不过，最近情况似乎有所改变；从股神巴菲特最近大手吸纳铁道股已可以看到端倪。巴菲特这样做的原因，是预期全球能源短缺的情况会日益严重，油价还会进一步上升，届时汽车运输的灵活性就会不敌铁道运输的高效益，他相信将会有愈来愈多陆上运输选择铁道。